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汪東進表示公司將加快LNG全產業鏈業務發展
中國海油牽頭簽訂國內最大規模液化天然氣船舶建造項目
發布日期:2022-04-29 信息來源:中國海洋石油報 字號:[ ]
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4月28日,中國海油以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣(LNG)運輸船建造項目合同。中國海油董事長、黨組書記汪東進表示,公司正積極推進綠色發展跨越工程,加快LNG全產業鏈業務發展,增強天然氣產供儲銷能力,構建多元化低碳能源供給體系,計劃到2025年天然氣銷售量超1000億立方米。

加上今年1月初簽訂的6艘建造合同,中國海油將開工建造12艘LNG運輸船,建造金額約160億元。該項目是國內建造規模最大、投資最多的LNG船舶建造項目,將有效提升我國LNG運輸產業鏈的自主能力。

隨著我國經濟發展和“雙碳”目標的推進,近年來,我國LNG進口量迅猛增長,2021年LNG進口量達7893萬噸,占我國當年天然氣進口量的65%,使我國超越日本成為全球第一大LNG進口國。LNG運輸是連接海外LNG資源和國內用戶的重要環節,提升LNG運輸自主權是保障能源運輸“大動脈”的關鍵舉措。長期以來,我國LNG進口以賣方到岸交付為主,運輸權由國際大型資源商掌握,相較歐洲、日韓等進口大國,我國LNG運輸自主能力較為薄弱。

作為中國最大、全球第二大LNG進口商,中國海油自覺踐行能源央企責任擔當,致力促進我國LNG產業鏈整體發展,攜手中國船舶在LNG運輸船自主設計、建造領域取得多項突破。

此次,中國海油將攜手招商局集團和國際知名航運公司全程參與船舶建造、監造、管理和運營等環節,新船交付后由中國海油自主負責船舶調度和資源運輸,將進一步提升我國對LNG運輸全鏈條、全周期的自主掌控能力。

12艘新建船舶將采用滬東中華船廠自主研發并與中國海油共同優化的最新第五代LNG船型,使用世界最先進的主機系統和最新的貨艙技術,可實現船舶油耗大幅下降,降低資源運輸成本,碳排放量較國際海事組織(IMO)提出的要求超前15年,其他各項排放指標可以滿足國際最嚴苛標準,船舶性能、環保指標、技術水平處于國際領先。

本次新建LNG運輸船單船最大LNG裝載量為17.4萬立方米,汽化后將達1.08億立方米天然氣,可供北京全市居民生活用氣約16天。12艘LNG運輸船計劃于2024至2027年逐年交付使用。(通訊員 侯小琳 朱小松)




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汪東進表示公司將加快LNG全產業鏈業務發展
中國海油牽頭簽訂國內最大規模液化天然氣船舶建造項目
發布日期:2022-04-29 信息來源:中國海洋石油報

4月28日,中國海油以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣(LNG)運輸船建造項目合同。中國海油董事長、黨組書記汪東進表示,公司正積極推進綠色發展跨越工程,加快LNG全產業鏈業務發展,增強天然氣產供儲銷能力,構建多元化低碳能源供給體系,計劃到2025年天然氣銷售量超1000億立方米。

加上今年1月初簽訂的6艘建造合同,中國海油將開工建造12艘LNG運輸船,建造金額約160億元。該項目是國內建造規模最大、投資最多的LNG船舶建造項目,將有效提升我國LNG運輸產業鏈的自主能力。

隨著我國經濟發展和“雙碳”目標的推進,近年來,我國LNG進口量迅猛增長,2021年LNG進口量達7893萬噸,占我國當年天然氣進口量的65%,使我國超越日本成為全球第一大LNG進口國。LNG運輸是連接海外LNG資源和國內用戶的重要環節,提升LNG運輸自主權是保障能源運輸“大動脈”的關鍵舉措。長期以來,我國LNG進口以賣方到岸交付為主,運輸權由國際大型資源商掌握,相較歐洲、日韓等進口大國,我國LNG運輸自主能力較為薄弱。

作為中國最大、全球第二大LNG進口商,中國海油自覺踐行能源央企責任擔當,致力促進我國LNG產業鏈整體發展,攜手中國船舶在LNG運輸船自主設計、建造領域取得多項突破。

此次,中國海油將攜手招商局集團和國際知名航運公司全程參與船舶建造、監造、管理和運營等環節,新船交付后由中國海油自主負責船舶調度和資源運輸,將進一步提升我國對LNG運輸全鏈條、全周期的自主掌控能力。

12艘新建船舶將采用滬東中華船廠自主研發并與中國海油共同優化的最新第五代LNG船型,使用世界最先進的主機系統和最新的貨艙技術,可實現船舶油耗大幅下降,降低資源運輸成本,碳排放量較國際海事組織(IMO)提出的要求超前15年,其他各項排放指標可以滿足國際最嚴苛標準,船舶性能、環保指標、技術水平處于國際領先。

本次新建LNG運輸船單船最大LNG裝載量為17.4萬立方米,汽化后將達1.08億立方米天然氣,可供北京全市居民生活用氣約16天。12艘LNG運輸船計劃于2024至2027年逐年交付使用。(通訊員 侯小琳 朱小松)

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